De lagartos al agua, las preocupaciones medioambientales golpean la planta de Tesla en Berlín

De lagartos al agua, las preocupaciones medioambientales golpean la planta de Tesla en Alemania


De lagartos al agua, las preocupaciones medioambientales golpean la planta de Tesla en Alemania

El plan de la gigafábrica de Tesla se encontró de inmediato con la concurso de los residentes locales.

Departamento:

En el bosque verde a las cercanías de Berlín, se desarrolla una batalla al estilo de David y Goliat entre el fabricante de automóviles eléctricos Tesla y los defensores del medio dominio que quieren detener su planificada «gigafábrica».

«Cuando vi en la televisión que la manufactura de Tesla se iba a construir aquí, no lo podía creer», dijo Steffen Schorch, conduciendo su confiable automóvil de fabricación alemana.

El hombre de 60 abriles del pueblo de Erkner en el cinturón de cercanías de Berlín se ha convertido en uno de los rostros de la lucha contra la primera manufactura europea del gigantesco automovilístico estadounidense, que abrirá en la región de Brandeburgo, cerca de Berlín, en julio.

«Tesla necesita demasiada agua y la región no tiene esta agua», dijo el instigador ambiental, representante nave del agrupación de campaña ecologista de Nabu.

Anunciado en noviembre de 2019, el plan de la gigafábrica de Tesla fue recibido calurosamente como un respaldo a la marca de calidad «Made in Germany», pero inmediatamente se encontró con la concurso de los residentes locales.

Manifestaciones, acciones legales, cartas abiertas: los residentes han hecho todo lo posible para retrasar el plan, con el apoyo de los poderosos grupos de campaña ambiental Nabu y Gruene Unión.

Tesla se vio obligada a suspender temporalmente la tala de bosques el año pasado a posteriori de que los activistas obtuvieron una orden procesal por amenazas a los hábitats de lagartos y serpientes residentes durante su parálisis invernal.

Y ahora han centrado su atención en el consumo de agua, que podría alcanzar hasta 3,6 millones de metros cúbicos al año, o más o menos del 30 por ciento del suministro arreglado de la región, según la emisora ​​pública ZDF.

La demanda adicional podría suponer una enorme carga para una región que ya se ha pasado afectada por la escasez de agua y por las sequías estivales de los últimos tres abriles.

Los residentes locales y los ambientalistas todavía están preocupados por el impacto en los humedales, una fuente importante de biodiversidad en la región.

Calle Tesla

«La situación del agua es mala y empeorará», dijo a la AFP Heiko Baschin, portavoz de la asociación de vecinos IG Freienbrink.

El ministro de Medio Hábitat de Brandeburgo, Axel Vogel, trató de restar importancia al tema y dijo en marzo que «no se ha superado la capacidad por ahora».

Pero las autoridades admiten que «el impacto de las sequías es significativo» y han creado un agrupación de trabajo para examinar el tema a abundante plazo.

La gigafábrica se extenderá sobre 300 hectáreas, equivalente a aproximadamente 560 campos de fútbol, ​​al suroeste de la renta alemana.

Tesla tiene como objetivo producir 500.000 vehículos eléctricos al año en la planta, que todavía albergará «la manufactura de baterías más conspicuo del mundo», según el caudillo del agrupación, Elon Musk.

En poco más de un año y medio, ya se han despejado franjas de bosque de coníferas para dar paso a vastos rectángulos de hormigón sobre una cojín de tierra roja, a los que se accede a través de la ya icónica Tesla Strasse (Tesla Street).

Burocracia alemana

El nuevo sitio todavía tiene solo permisos de construcción provisionales, pero los funcionarios locales han calificado a Tesla para comenzar a trabajar bajo su propio peligro.

La aprobación final depende de una evaluación del impacto ambiental del plan, incluido el tema del agua.

En teoría, si no se otorga la aprobación, Tesla tendrá que desmantelar todo el complicado por su cuenta.

Pero «se está ejerciendo presión (sobre las autoridades reguladoras), vinculada a la importante inversión de Tesla», dijo a la AFP Michael Greschow de Gruene Unión.

A principios de abril, Tesla dijo que estaba «irritada» por la tardanza de la burocracia alemana y pidió excepciones a las reglas para proyectos que ayuden al medio dominio.

El ministro de Capital, Peter Altmaier, coincidió en abril en que su gobierno «no había hecho lo suficiente» para estrechar la burocracia, y elogió la gigafábrica como un «plan muy importante».

A pesar de la reputación de eficiencia de Alemania, los grandes proyectos de infraestructura a menudo son retrasados ​​por la burocracia criticada como excesiva por la comunidad empresarial.

Entre los ejemplos más vergonzosos se encuentran el nuevo aeropuerto de Berlín, que se inauguró en octubre pasado a posteriori de un retraso de ocho abriles y la nueva periodo de tren de Stuttgart, que ha estado en construcción desde 2010.

El ministro de Capital de Brandeburgo, Joerg Steinbach, planteó en febrero la posibilidad de que la manufactura de Tesla se retrasara más allá de su transigencia prevista para julio por la misma razón.

(Excepto por el titular, esta historia no ha sido editada por el personal de NDTV y se publica desde un feed sindicado).

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